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英飞凌两厂停产,酿德系车30年来最大危机

发布日期:2021-06-09 11:03:08   浏览量 :206
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近日,英飞凌CEO在季度财报会议上表示,美国和马来西亚工厂的接连停产已造成巨大损失,库存处于史上最低水平 。


  

图:英飞凌首席执行官Reinhard Ploss


芯片大师曾报道英飞凌CEO:库存已耗尽,一些领域正在恶化,目前,英飞凌在得克萨斯州的工厂还并未完全恢复产能,又一家工厂(马来西亚厂)的停产对英飞凌所造成的经济损失是巨大的。


根据英飞凌公布的2021财年第三季度的业绩,相比2021年的第二财季,营收只增长了1%


英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士表示,目前英飞凌的芯片库存处于历史最低水平,马来西亚所发生的情况“特别严重”,与此同时“市场面临着极其紧张的供应状况。”


  

来源:彭博社


英飞凌首席营销官 Helmut Gassel 在5月份表示,短缺将导致前两个季度约 250万辆汽车无法生产。


据报道,英飞凌两家工厂生产的中断将直接导致目前德国汽车行业面临30年来最严重的供应短缺


由于芯片短缺,市面上包括奥迪、大众、宝马在内的多家车企已经出现断货。有车主爆料称奥迪部分车型目前新车只交一把车钥匙,甚至海外出现了全店无车可售的“奇景”。


  

图:一汽大众奥迪的通知


随后爆出奥迪对经销商的通知显示,因奥迪遥控钥匙芯片产能不足,自2021年7月5日起,部分国产奥迪车型在交付时,仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,可谓闻所未闻!


根据一汽-大众的生产计划,因芯片短缺受影响最大的零部件为转向机、CKD网关控制器、ESP(车身电子稳定系统)、中控显示屏、液晶仪表、DQ381变速箱等共计11个零部件,涉及多款热门车型。


而宝马的做法更为粗暴,直接减配了旗下多个车型的无线充电、WiFi热点、数字钥匙和音响等电子设备。


  

图:受芯片影响巨大的德系车


英飞凌刚在2020年成功取代恩智浦成为全球汽车半导体供应商第一,就遭受了打击,很有可能会影响到英飞凌向核心客户交付芯片的能力,给竞争对手抢夺市场带来机会。


据中国电子报报道,英飞凌两家工厂停产,最直接的影响是英飞凌当期的经营业绩,同时也会影响下游厂商的生产。但英飞凌属于国际主流芯片商,下游厂商对其依赖度较高,能否造成核心客户的流失,还需要看英飞凌产能恢复的时间,如果能够尽快恢复芯片供给,与下游厂商的合作关系不会受到特别大的影响。


在德媒眼中,这次英飞凌危机被形容为德国近30年来最恶劣的供应危机

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